Почему в ЭПТС 80 л.с., а в рекламе 163: 30-минутная мощность и утильсбор

Покупатель китайского электромобиля или гибрида сталкивается с парадоксом: в рекламе — 163 л.с., в ЭПТС — 80 л.с. (69 кВт), а в разговорах продавцов мелькает «236 л.с. по бумаге». Это не ошибка и не обман — это разные методики измерения мощности. Разбираемся, что такое 30-минутная мощность, почему лаборатории считают её по-разному и как от этой цифры зависит утильсбор в 2026 году.

Что такое 30-минутная мощность

У электромобилей и последовательных гибридов (EREV) нет привычного ДВС с паспортной мощностью. Электромотор может кратковременно выдавать пиковую мощность — например, 163 л.с. — но не способен держать её долго: перегревается батарея и инвертор.

Поэтому для таможни и ЭПТС используется 30-минутная мощность (p30) — мощность, которую электромотор может выдавать непрерывно в течение 30 минут без деградации. Это консервативная характеристика, она всегда ниже пиковой.

Для Changan A06 (QiYuan) цифры такие:

Пиковая мощность электромотора — 163 л.с. (120 кВт)
30-минутная мощность в ЭПТС — 69–73 кВт (≈80–99 л.с.)

Разница в 2 раза — норма для электромобилей. Пиковая мощность нужна для разгона, 30-минутная — для длительной езды на трассе.

Почему лаборатории считают по-разному

Вот тут начинается самое интересное. 30-минутную мощность определяет лаборатория, которая проводит сертификацию (СБКТС). И разные лаборатории считают её по-разному:

Одни замеряют мощность на стенде при полном заряде батареи — получается ближе к пиковой.
Другие моделируют длительную нагрузку с учётом нагрева — получается консервативная цифра.
Третьи берут данные из китайской документации производителя, где p30 уже посчитана по китайскому стандарту.

В чате покупателей Qiyuan обсуждали конкретный случай: у Changan A06 в ЭПТС стоит 69 кВт, а «по бумаге» — 236 л.с. (#497, #686). Расхождение между лабораториями может достигать 10–15% — и это не брак, а разница методик.

Для покупателя это означает одно: цифра в ЭПТС зависит от того, в какой лаборатории сертифицировали именно вашу машину. Две одинаковые машины могут иметь разные значения p30 в документах.

Как p30 влияет на утильсбор 2026

Вот где 30-минутная мощность превращается из технической детали в деньги. Утильсбор 2026 года для электромобилей и последовательных гибридов считается именно по p30:

p30 ≤ 80 л.с. — льготная ставка 3 400 ₽
p30 > 80 л.с. — повышенные ставки по мощности, до 3 648 000 ₽

Для сравнения, чистый электромобиль (BEV) в 2026 году облагается утильсбором 1 754 600 ₽ — льгота 33 000 ₽, действовавшая до 2026 года, отменена.

Для гибридов правила такие:

EREV (последовательный гибрид) — утильсбор по p30, как у электромобилей: льгота 3 400 ₽ только при p30 ≤ 80 л.с.
PHEV (параллельный гибрид) — льгота по суммарной мощности всех моторов (ДВС + электромотор): при combined ≤ 160 л.с. — 3 400 ₽, иначе по объёму двигателя.

Кейс Changan A06: 73 л.с. = льгота

Changan A06 (QiYuan) — последовательный гибрид (EREV): ДВС 1.5 л (98 л.с.) работает только как генератор, колёса крутит электромотор. В каталоге Tendcar у A06 указана 30-минутная мощность 73 л.с. — это ниже порога 80 л.с.

Что это значит для покупателя:

Утильсбор — 3 400 ₽ вместо сотен тысяч
Машина попадает под льготную категорию
Итоговая цена «под ключ» заметно ниже, чем у конкурентов с p30 > 80 л.с.

Именно поэтому в чатах покупателей A06 называют «машиной под льготный утильсбор» — и именно поэтому лаборатория, которая посчитает p30 чуть выше 80 л.с., добавит к цене машины сотни тысяч рублей.

Что это значит для покупателя

Проверяйте ЭПТС до оплаты. Значение p30 в ЭПТС конкретной машины — это ваши деньги. Если лаборатория посчитала 85 л.с. вместо 73 — утильсбор вырастет на порядок.
Сравнивайте оферты по итоговой цене, а не по «мощности в рекламе». Продавец, который хвалится «236 л.с. по бумаге», может везти машину с p30 выше льготного порога.
Уточняйте, в какой лаборатории сертифицирована машина. Разные лаборатории дают разные цифры — и это легально.
Для BEV считайте утильсбор 1 754 600 ₽ сразу. Льготы для чистых электромобилей в 2026 году нет.

Примеры из каталога: кто попадает под льготу

Разберём на конкретных моделях, как p30 определяет судьбу утильсбора:

Модель	Тип	p30	Утильсбор 2026
Changan A06	EREV	73 л.с.	3 400 ₽ (льгота)
Changan Qiyuan Q07	PHEV	101 л.с.	суммарная 319 л.с. (95+224, >160) → 300 600 ₽ (по объёму 1.5 л)
Li Lixiang L9	EREV	292 л.с.	≈ 3 648 000 ₽ (полный тариф)
Любой BEV	EV	—	1 754 600 ₽

Обратите внимание на Q07: это параллельный гибрид (PHEV), поэтому для него льгота считается не по p30, а по суммарной мощности всех моторов (ДВС 95 л.с. + электромотор 224 л.с. = combined 319 л.с.), что выше порога 160 л.с. Значит, утильсбор коммерческий — 300 600 ₽ по объёму 1.5 л, и машина НЕ попадает под льготу, несмотря на относительно невысокую мощность ДВС. А вот у Li Lixiang L9 p30 = 292 л.с. — и утильсбор превращается в 3.6 млн ₽, что заметно влияет на итоговую цену.

Как это учитывается на Tendcar

В каталоге Tendcar для каждой модели указана 30-минутная мощность (p30) — она видна в характеристиках. Например, у Changan A06 — 73 л.с., у Changan Qiyuan Q07 — 101 л.с.

При запуске тендера поставщики указывают итоговую цену «под ключ» — с учётом утильсбора по конкретной лаборатории. Вы сравниваете не «мощности», а реальные цифры в рублях. Если поставщик обещает «льготный утильсбор» — попросите показать ЭПТС или заключение лаборатории с указанием p30. Это проверяется до оплаты, а не после.

Итог

30-минутная мощность — не маркетинговая характеристика, а параметр, от которого зависят сотни тысяч рублей утильсбора. «80 л.с. в ЭПТС» и «163 л.с. в рекламе» — это не обман, а две разные методики: пиковая и длительная мощность. Но именно p30 определяет, попадёт ли машина под льготу 3 400 ₽ или заплатит полный тариф.

Проверяйте p30 в ЭПТС до оплаты, сравнивайте итоговые цены оферт и не ведитесь на «лошадей» в рекламе. Подробнее о ставках утильсбора 2026 — в нашем разборе утильсбора.

⚡️ Обновление 2026: единая формула СЭП

Ранее 30-минутную мощность считали по-разному: кто-то брал данные из каталогов, кто-то — из ранее оформленных СБКТС, кто-то — заводские характеристики. Теперь СЭП утвердила единую формулу, и альтернативные источники больше не принимаются:

30-минутная мощность электромотора (кВт) = пиковая мощность электродвигателя (кВт) × 0,45

Не принимаются при расчёте:

данные ранее оформленных СБКТС на похожие машины и двигатели;
технические характеристики из каталогов и справочников;
руководства и данные заводов-производителей.

Пример практического расчёта для Geely Galaxy Starship 7: ДВС 79 кВт + электромотор с пиковой мощностью ~112 кВт → 30-минутная = 112 × 0,45 ≈ 50 кВт. Итого для утильсбора: 79 + 50 = 129 кВт.

Кейс: Geely Galaxy Starshine 6 — как «проходной» гибрид подорожал на 900 000 ₽

Galaxy Starshine 6 считался самым выгодным «проходным» гибридом на рынке. После перехода на единую формулу его расчётная суммарная мощность превысила льготный порог — утильсбор вырос примерно до 900 000 ₽, и модель перестала быть конкурентной.

Вывод: «проходность» нужно проверять перед покупкой по актуальной формуле, а не по брошюре продавца. В каталоге Tendcar для каждого гибрида указана 30-минутная мощность (power30min) — цена на витрине считается по той же методике, что и на таможне.

Почему в ЭПТС 80 л.с., а в рекламе 163: 30-минутная мощность и утильсбор