Changan
Один из крупнейших автопроизводителей Китая. Седаны и кроссоверы для массового рынка.

CS75 Plus

Hunter

UNI-Z
О бренде Changan
Модели Changan
Кроссовер Changan CS75 Plus нового поколения с 1.5-литровым турбомотором 188 л.с. и 7-ступенчатым роботом. Просторный салон с двухцветным дизайном, объединённым экраном приборов и мультимедиа. Панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль и система кругового обзора в базовых комплектациях. Бестселлер китайского SUV-рынка с миллионными тиражами продаж. Просторный кроссовер Changan CS75 Plus идеально подходит для семейных поездок и активного отдыха, сочетая комфорт и проходимость. Changan CS75 Plus с бензиновым двигателем — проверенная классика, надёжная и предсказуемая в обслуживании, с доступными запчастями. Узнайте точную цену Changan CS75 Plus с доставкой под ключ через тендер на Tendcar.
Changan Hunter — рамный пикап с гибридной силовой установкой (REEV). Оснащается 2.0-литровым турбодвигателем-генератором и двумя электромоторами суммарной мощностью 272 л.с. Полный привод. Длина 5380 мм (стандартный борт), грузоподъёмность до 1 тонны. Запас хода на электротяге 131 км.
Компактный кроссовер Changan UNI-Z, разработанный специально для российского рынка, с 1.5-литровым турбодвигателем мощностью 155 л.с. и 7-ступенчатым роботом DF733. Объём двигателя 1494 см³ попадает под льготный утильсбор. Реальный расход топлива: около 6 л/100 км на трассе, до 10 л в городе, зимой в мороз до 16 л. Два больших экрана на передней панели, панорамная крыша, система кругового обзора. Бюджетный кроссовер с богатым оснащением и адаптацией к российским условиям. Просторный кроссовер Changan UNI-Z идеально подходит для семейных поездок и активного отдыха, сочетая комфорт и проходимость. Changan UNI-Z с бензиновым двигателем — проверенная классика, надёжная и предсказуемая в обслуживании, с доступными запчастями. Узнайте точную цену Changan UNI-Z с доставкой под ключ через тендер на Tendcar. Различия версий: на рынке РФ ходят три UNI-Z — дефорсированные 147 л.с. («русская» версия под льготный утиль), экспортные 155 л.с. и рестайл 188 л.с., который официально не поставляется. Реальный расход по замерам владельцев: трасса ~6 л, город ~10 л, в мороз до 16 л. Известные особенности: вибрация на 60–90 км/ч чаще всего от штатной резины (балансировка ни при чём), скрежет при холодном запуске проходит после прогрева, сход-развал с завода сбит — делать сразу. Масло в РКПП DF733 доливать только по контрольной пробке на заглушенном моторе, после замены обязательна адаптация коробки. Первое ТО разумно сместить на 1500–2000 км.