Lixiang L6
Как формируется цена
Гибридный внедорожник Li L6 с силовой установкой EREV мощностью 408 л.с. и полным приводом. Запас хода 1390 км — рекордный показатель для моделей Li Auto благодаря эффективному сочетанию ДВС и электромоторов. Пятиместный салон с большим центральным экраном. Самая доступная модель бренда Li с продажами более 25 тысяч в месяц, выбор для тех, кто хочет технологии Li по минимальной цене. Просторный внедорожник Li L6 идеально подходит для семейных поездок и активного отдыха, сочетая комфорт и проходимость. Гибридная силовая установка Li L6 сочетает экономичность электромобиля и универсальность ДВС — идеальный выбор для российских условий без ограничений по запасу хода. Узнайте точную цену Li L6 с доставкой под ключ через тендер на Tendcar. Особенности L6 по опыту владельцев: вода в салоне бывает из-за трубки омывателя заднего стекла и адсорберов (окисление проводки на полу) — проверяйте после морозов; у младших версий небольшой лидар — «окружение» пропадает, LCC/ACC отключаются; реальный запас на электротяге около 100 км (36.8 кВт·ч со 100%), обещанные «180» не подтверждаются; известны BMS-сбои (хаотичный заряд) и отказ запуска на морозе из-за 12В аккумулятора. Общее для всех Li: мастер-аккаунт с китайским номером обязателен, омыватель на морозе льёт назад, передние колодки ZF стираются за ~10 тыс км из-за рекуперации, масло редукторов менять к 44 тыс км.
Комплектации
Сравнение комплектаций
| Характеристика | Standard | Premium |
|---|---|---|
| Цена | ||
| Цена в Китае, ¥ | 245 800 ¥ | 265 464 ¥ |
| Силовой агрегат | ||
| Тип | EREV (гибрид) | EREV (гибрид) |
| Двигатель | 1.5 Turbo + EV (EREV) | 1.5 Turbo + EV (EREV) |
| Мощность (суммарная) | 408 л.с. | 408 л.с. |
| Трансмиссия | ||
| Привод | Полный | Полный |
Найдите лучшую цену
3-5 поставщиков предложат свои условия за 24 часа
Обсуждают в Telegram
18 д. назадLixiang L6 — вопросы владельцев
Реальный запас на батарее: ~100 км город
Со 100% (36.8 кВт) L6 max рест проезжает ~100 км по городу, не 180. При 17 ₽/кВт зарядка дороже бензина — L6 не про экономию.
LFP батарея: 20–80%, 100% для дальних
L6 Pro/Max на LFP: держать 20-80%, до 100% заряжать только перед дальними поездками. На морозе ёмкость заметно падает, теплового насоса для быстрого нагрева нет.
С чем сталкиваются владельцы
BMS: хаотичный заряд, аварийные отключения
L6 8000 км: заряд скачет 65%→0% без пробега, уходит в аварийный режим. Сервис не дал точного ответа — диагностика BMS. Симптомы: снижение мощности, отказ запуска.
«Кирпич» на морозе, аккумулятор 12В
L6 рест (май-25) на −10..−20 не заводится, обесточивание не помогло. Электрик нашёл разряженный 12В АКБ. В мороз заряжать заранее, следить за 12В.
Отзывы владельцев
“Владелец пересел с BMW 3-Series дизель: L6 для семьи удобнее седана, за 7к без нареканий. Восторг от комфорта и оснащения за меньшие деньги.”
— BMW G20 320d → L6, «назад не хочу»
